Formula 1 üzrə Azərbaycan Qran Prisi Corc Rassellin inamlı qələbəsi ilə başa çatdı. “Mercedes” pilotu Bakı şəhər halqasında poul mövqeyindən başladığı yarışı sona qədər liderlik edərək tamamladı və əsas rəqiblərinin təzyiqinə baxmayaraq üstünlüyünü qorudu.
Table Of Content
Sportify.az xəbər verir ki, Bakıdakı yarışın əsas diqqətçəkən məqamı Rassellin startdan finişə qədər liderliyini itirməməsi oldu. Britaniyalı pilot xüsusilə son dövrələrdə Maks Ferstappenin təzyiqi ilə üzləşsə də, aradakı fərqi qorumağı bacardı.
Ferstappen finişə cəmi 0,196 saniyə gec çataraq ikinci yeri tutdu. “Red Bull”un digər pilotu İsak Hacar isə 10,704 saniyə geridə üçüncü oldu. Beləliklə, “Red Bull” Bakı podiumunda iki pilotla təmsil olundu.
Rassell üçün vacib qələbə
Bakıdakı nəticə Rassell üçün yalnız növbəti qələbə deyil, həm də çempionat mübarizəsi baxımından mühüm nəticə oldu. O, əsas rəqiblərindən biri olan komanda yoldaşı Kimi Antonelli ilə xal fərqini azaltmağa nail oldu.
Antonellinin 16-cı start mövqeyindən beşinci yerə yüksəlməsi isə “Mercedes”in yarışdakı ümumi nəticəsini daha da gücləndirdi. İtaliyalı pilot startdakı mövqeyini nəzərə alsaq, ciddi irəliləyişə imza atdı və komandasına vacib xallar qazandırdı.
“Red Bull” podiumda iki pilotla
Ferstappenin ikinci yeri “Red Bull” üçün gözlənilən nəticələrdən biri olsa da, Hacarı üçün Bakı podiumu xüsusi əhəmiyyət daşıyır.
Gənc pilot yarış boyu ciddi səhvə yol vermədən mübarizə apardı və üçüncü yeri qorudu. Hacarın podiuma yüksəlməsi “Red Bull”un iki pilotla ilk üçlükdə yer almasına imkan verdi.
Ferstappen isə yarışdan sonra əsas problemin təkər seçimi olduğunu bildirdi. Onun sözlərinə görə, orta tərkibli təkərlərdə gözlənilən performansı əldə etmək mümkün olmayıb. Yumşaq təkərlərə keçiddən sonra isə bolidin tempi nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşıb.
“Ferrari” podiumdan kənarda qaldı
Şarl Lekler və Lüis Hemilton müvafiq olaraq dördüncü və altıncı yerləri tutdular. Beləliklə, “Ferrari” Bakı yarışında podium uğurundan kənarda qaldı.
Leklerin dördüncü yeri ilk üçlükdən cəmi 14 saniyə geridə qalsa da, Hemiltonun altıncı mövqeyi britaniyalı pilotun yarış boyunca ön qrupla temp baxımından çətinlik çəkdiyini göstərdi.
Hemilton yarışdan sonra təkərləri optimal iş rejiminə gətirməkdə problem yaşadıqlarını qeyd etdi. Təkərlərin müəyyən mərhələdə işləməyə başlamasına baxmayaraq, bu, ön qrupun tempinə çatmaq üçün kifayət etmədi.
Antonelli üçün qarışıq yarış
Kimi Antonelli 16-cı yerdən başlayaraq beşinci pilləyə qədər yüksəldi. Nəticə mövqe baxımından uğurlu görünsə də, italiyalı pilot yarışın özünün mövsümdəki ən zəif çıxışlarından biri olduğunu bildirib.
Onun sözlərinə görə, orta tərkibli təkərlərdə temp istənilən səviyyədə olmayıb. Daha sonra isə bolidin döşəmə hissəsində yaranan zədə performansa mənfi təsir göstərib.
Bu amillərə baxmayaraq, Antonellinin 11 mövqe qazanması “Mercedes” üçün Bakı yarışının müsbət tərəflərindən biri oldu.
Bakı yarışı insidentsiz keçmədi
Azərbaycan Qran Prisinin nəticəsinə trasdakı insidentlər də ciddi təsir göstərdi.
Aleks Albonun baryerlərə çırpılması təhlükəsizlik avtomobilinin trasa çıxmasına səbəb oldu. Daha sonra “Alpin” pilotları Franko Kolapinto və Pyer Qaslinin toqquşması hər iki avtomobilin mübarizəni davam etdirməsinə mane oldu.
Lando Norris də yarışı başa çatdıra bilməyənlər sırasında yer aldı. “Maklaren” pilotunun mübarizəni erkən dayandırması onun çempionat mübarizəsi baxımından itki ilə üzləşməsi demək oldu.
Fernando Alonso, Lans Stroll və Valtteri Bottas da finiş görməyən pilotlar arasında yer aldılar.
Bakıdan çıxan əsas nəticə
Azərbaycan Qran Prisi bir neçə fərqli mənzərə ortaya qoydu. “Mercedes” Rassellin qələbəsi və Antonellinin 16-cı yerdən beşinci pilləyə yüksəlməsi ilə güclü komanda nəticəsi göstərdi.
“Red Bull” Ferstappen və Hacarla podiumun iki pilləsini tutdu. Xüsusilə Hacarın üçüncü yeri yarışın fərqləndirici nəticələrindən biri oldu.
“Ferrari”dən Lekler dördüncü, Hemilton altıncı yerlə kifayətləndi.
Bakı şəhər halqasında 51 dövrəlik mübarizənin yekunu belə oldu: Rassell liderliyini startdan finişə qədər qorudu, Ferstappen son dövrələrdə fərqi azaltsa da qalibə çatmadı, Hacar isə “Red Bull”un ikinci avtomobili ilə podiumu tamamladı.
Beləliklə, Azərbaycan Qran Prisi həm çempionat mübarizəsində xallar baxımından, həm də komandaların bolid və təkər strategiyalarının ortaya çıxardığı fərqlərlə yadda qalan yarışlardan biri oldu.
Azərbaycan Qran Prisinin yekun nəticəsi belədir:
1. Corc Rassell (“Mersedes” — 25 xal
2. Maks Ferstappen (“Red Bull”) — +0,196 — 18 xal
3. İsak Hacar (“Red Bull”) — +10,704 — 15 xal
4. Şarl Lekler (“Ferrari”) — +14,136 — 12 xal
5. Andrea Kimi Antonelli (“Mersedes”) — +14,512 — 10 xal
6. Lüis Hemilton (“Ferrari”) — +22,382 — 8 xal
7. Arvid Lindblad (“Rasinq Bullz”) — +31,159 — 6 xal
8. Esteban Okon (“Haas”) — +31,189 — 4 xal
9. Oliver Berman (“Haas”) — +31,929 — 2 xal
10. Karlos Sayns (“Uilyams”) — +32,416 — 1 xal
11. Niko Hülkenberq (“Audi”) — +33,231
12. Liam Louson (“Rasinq Bullz”) — +34,013
13. Qabriel Bortoleto (“Audi”) — +34,230
14. Oskar Piastri (“Maklaren”) — +36,401
15. Serxio Peres (“Kadillak”) — +41,400
Yarışı başa çatdıra bilməyənlər
16. Valtteri Bottas (“Kadillak”) — 2 dövrə
17. Franko Kolapinto (“Alpin”) — 15 dövrə
18. Pyer Qasli (“Alpin”) — 16 dövrə
19. Lando Norris (“Maklaren”) — 16 dövrə
20. Aleks Albon (“Uilyams”) — 22 dövrə
21. Fernando Alonso (“Aston Martin”) — 31 dövrə
22. Lans Stroll (“Aston Martin”) — 44 dövrə
Omid JANNAT
No Comment! Be the first one.